100219: Lägesrapport inför vecka 8

Hemsidan har som tidigare nämnts uppdateras sparsamt den senaste tiden. Skälet är att situationen på arbetsplatsen är fortsatt oklar gällande avgörande frågor såsom återanställningar, bemanningen i krangängen i Skandiahamnen och utnyttjandet av flexibel arbetstid för schemalagda i Älvsborgshamnen. Avdelningen får givetvis olika signaler - positiva och negativa - om möjligheten att lösa frågorna i den närmaste framtiden. I många fall saknar utspelen tillförlitlighet, varför vi inte lägger ut dem på hemsidan. Rena spekulationer och kajsnack ägnar vi oss åt ute på askarna.

Några frågor i korthet:

Bemanningen i krangängen

Produktionsledningen i Skandiahamnen har visat viss öppenhet inför förändrat arbetsupplägg och bemanning på fartygssidan, som skulle kunna innebära bättre växlingar och en klar förbättring av arbetsmiljön.

Frågan om återanställningar

Efter tre månader av rekordhögt blixtuttag har Hamn4an i alla forum fokuserat på att uppmärksamma hamnledningarna på det akuta behovet av återanställningar. Frågan uppmärksammades även i pressen via en utmärkt insändare i G-P (15/2) från en uppsagd men fortfarande heltidsarbetande hamnarbetare, samt en debattartikel i samma tidning idag. Gemensamma förhandlingsframställningar från Hamn4an och Transport2an har tillsänds ledningarna för Skandiahamnen respektive Älvsborgshamnen. Överläggningar kommer att hållas nästa vecka onsdagen den 24:e februari (Skandia) samt torsdagen den 25:e februari (Älvsborg).

"Sjuhundringen" - vad gäller?

Eftersom flera medlemmar har frågat och vi nu fått justerat protokoll från den lokala förhandlingen, kommer här ett förtydligande: Företagets omtolkning av uppgörelsen kring "sjuhundringen" går ut på att ersättningen endast behöver utbetalas om en hamnarbetare som jobbar övertid efter sent skift tas ut "timma för timma", löpande tid. Tas han eller hon ut för på förhand uppgjord tid, såsom hela nattpasset 00-07, anser sig arbetsgivaren inte behöva betala ut "sjuhundringen". Denna omtolkning inbegriper alla som omfattas uppgörelsen om "sjuhundringen", alltså samtliga 2-skift samt 2-skiftsliknande scheman (finns på Järnvägen samt i Tomparken) i hamnen.

Båda facken anser att det är och hela tiden har varit klart att de grupper som omfattas av avtalet alltid ska erhålla "sjuhundringen" när de jobbar över efter sent skift. Frågan är numera främst fokuserad på CT Järnväg, där ersättningen faktiskt uteblivit vid flera tillfällen för Hamn4an-medlemmar.

Eftersom Transport2an lagt ett tolkningsföreträde i frågan och protokollet från den lokala förhandlingen är justerat och klart, bör vi kunna förvänta oss att central förhandling kommer till stånd den närmaste veckan. Om arbetsgivaren inte agerar skyndsamt så gäller den fackliga tolkningen av avtalet i denna lönetvist.

Blixtsituationen

Blixtmötet förra veckan, som ju givetvis stöds men inte organiseras av de fackliga organisationerna, beslutade bland annat att tillskriva Skandiahamnen angående att blixtlokalen bredvid Sheraton ska lämnas orörd (företaget har tidigare lagt fram förslag om att blixtens vilorum ska göras om till kontor), samt angående att liftkodade blixtarbetare många gånger upplever arbetsmiljön som helt undermålig vid arbete i 8-mannagäng.

Vidare har Älvsborgshamnen lämnat garantier om att alla blixtarbetare i hamndelen garanteras åtta timmars dagtidsarbete på fredagar, då det tidigare ofta uppstått stora personalbrister. Man har också sagt att man ska undersöka om man kan utfästa samma garanti på de resurskrävande måndagarna.

Efter en period med relativt mycket strykningar förefaller dessa nu återgått till ordinär nivå. Blixtkåren har angett en rad skäl till varför man tror att strykningarna under en tid ökade samtidigt som behovet av arbetskraft eskalerade kraftigt.

Blixtmötets sekreterare har sammanställt ett genomgående protokoll, men det har ännu inte bestämts hur detta ska göras tillgängligt för blixtarbetare som inte kunde närvara.

Dubbelbetalning av januariavgiften till a-kassan

Omkring ett 30-tal lyhörda medlemmar har hört av sig till avdelningen och a-kassan med frågor avgiften. De som skyndsamt följde instruktionerna i de utskickade breven kring autogirot, betalade både in januariavgiften via inbetalningskort och via autogirodragning från sitt bankkonto. Inbetalningen av dubbla januariavgifter innebär dock inga problem eller någon ekonomisk förlust, eftersom båda avgifterna är registrerade i systemet. Autogirot kommer automatiskt att ta ut lägre eller ingen avgift alls vid månadsskiftena, tills dess att skulden till de berörda är reglerad.

Än en gång vill avdelningen rekommendera alla medlemmar i a-kassan att teckna sig för autogiro. Om din anmälningsblankett för autogirot av någon anledningen försvunnit så kontakta facket eller a-kassan så fixar vi det.

Koncessionsavtalen

Koncessionsavtalen är de avtal som reglerar villkoren för att de tre nybildade stuveribolagen ska få operera i Göteborgs Hamn. Avtalen fastslår en prislapp för exempelvis hyra av kajytorna. Till en början reglerar avtalen förhållandet mellan kommunalägda Göteborgs Hamn och de likaledes kommunalägda stuveribolagen Skandia Car (Bilhamnen), Skandia CT (Skandiahamnen) och Älvsborg Roro (Älvsborgshamnen). Eftersom avtalen inte är helt färdiga och avdelningen inte är klar över om vad i i innehållet som är konfidentiellt, får siffror och dylikt vänta till senare. Totalkostnaden för koncessionsavgiften för de respektive stuveribolagen finns dock angiven i bolagens budgetar för 2010.

Hamn4an kan dock konstatera att gruppen som tagit fram koncessionsavtalen inte säger sig ha fått några som helst instruktioner från Göteborgs kommunpolitiker om att inkludera åtaganden gällande exempelvis kommunens jämställdhets- eller miljömål. Koncessionsavtalen innefattar inte heller några riktlinjer om att nya operatörer bör teckna svenska kollektivavtal, behålla befintlig verksamhet i egen regi eller säkra blixtkårens hamnöverskridande arbetsmöjligheter. Enligt Göteborgs Hamns Projektgrupp för ny struktur ska hänsyn till sådana "mjukare" frågor istället tas i beaktande vid utvärdering av potentiella köpare.